【經濟日報╱記者余麗姿、邱金蘭／台北報導】2009.08.13 04:03 am
高鐵財務重整方案出現新變數，負責籌組銀行團的台灣銀行要求高鐵同步提出一、兩百億元以上的增資計畫，讓高鐵的淨值由負轉正、改善財務結構；但台灣高鐵公司副總賈先德表示，此刻硬要高鐵增資形同緣木求魚，可行性很低。
賈先德強調，高鐵營收穩定，但承擔不合理的折舊，改善財務最好的辦法是融資重組。此刻硬要增資，形同緣木求魚，可行性很低。賈先德表示，高鐵會再和台銀溝通，不是高鐵不願意增資，而是目前完成增資的可能性很低，希望台銀能從財務融資架構重組等基本問題開始解決。
為解決高鐵年底前可能面臨的資金缺口，交通部、高鐵及台銀等組成專案小組研擬對策，提出財務重整方案，並由台銀主導3,900億元的融資重組案，原本規劃是敲定財務重整方案後，由台銀籌組新的聯貸銀行團，但目前為止高鐵對銀行要求的增資計畫仍無回覆。
相關人士指出，相關首長昨天原本要召集協商對策，但因南下勘災延期；至於台銀主要是基於將來順利銀行團籌組的考量，才要求高鐵須提出具體增資計畫，包括時間和金額。
據了解，銀行方面希望高鐵增資金額應搭配不同方案，至少要一、兩百億元以上。
有關人士表示，3,900億元新聯貸案主要是解決高鐵的資金缺口，但要完全改善高鐵財務結構，仍需配合增資方案。
尤其是重組後的3,900億元融資案，政府保證部分只有第一聯貸案的3,083億元，整個財務重整方案必須規劃更周嚴，銀行才會有願意參貸。
台銀這次主導的融資重組案規劃將高鐵所有財務一併納入整合，包括第一聯貸案的3,083億元債權及第二聯貸案655億元，還有高鐵約有125億元的ECB（海外可轉換公司債），總計額度近3,900億元。
目前高鐵聯貸案平均利率介於2.6%到2.8%，銀行方面希望第一聯貸案利率可以較低，但不能低於2%，高鐵則希望低於1%。銀行預估，新的聯貸案平均利率可能降至2.2%或2.1%，但這部分銀行團尚未與高鐵達成共識。
留言列表
