【經濟日報╱記者余麗姿／台北報導】2009.06.04 02:43 am
台灣高鐵累積虧損已691億元，達資本額65%以上，台灣高鐵董事長殷琪昨（3）日表示，高鐵目前營運，「不符合強制接管的條件」，今年底前預計可完成財務融資架構重組，利率可望降到2.6%以下，借新還舊計畫，也將首度引入壽險業者資金。
殷琪特別對股東信心喊話，政府目前並沒有接管高鐵的計畫，交通部訂定強制接管相關法規，是根據獎參條例、促參法必要的法制作為，適用所有獎參和促參的BOT案，不是針對高鐵。
據透露，台灣銀行將出面重組3,083億元高鐵債權，有可能包括第二聯貸案一起談，以借新還舊方式處理，新的債權銀行組合，將引進國內壽險業資金，此為政府決定，希望讓坐擁龐大資金的壽險業者資金有去處，同時讓高鐵的債權重組順利進行。
台灣高鐵昨日舉行股東會，由於去年底累積虧損675億元，今年第一季又虧16億元，累積虧損691億元，預料高鐵財務難關將出現在第四季。
殷琪表示，運量不足、過重的利息負擔，以及不合理的折舊年限，為虧損三大主因。當初政府在徵求民間機構參與高鐵計畫的申請須知中提出運量數，台灣高鐵公司已降低12%，做出投資計畫。也就是政府預估去年每天運量27.5萬人次，今年28.4萬人次，但高鐵營運進入第三年，1月至5月平均每天才8.7萬人次，僅為預估運量的三成，「當初政府所提供的運量跟現在落差太大」。
殷琪說，利息和折舊至5月總計1,079億元，折舊受到特許合約的年限限制，扭曲4,800億元高鐵資產價值；利息部分，銀行自有資金的利率，今年初銀行團已同意從8%降到4%，4月改成基準利率後，第一、第二聯貸案共計3,738億元，平均加權利率已降到2.6%水準。
目前政府協助高鐵與銀行團洽談財務融資架構重組計畫，殷琪首度表示，預計在今年底前完成，利率水準希望降到2.6%以下。只要降低1%，高鐵一年利息支出可省30多億元。
小股東昨天質疑高鐵虧損嚴重，原始五大股東為何不參與增資，殷琪指出，「我們股東心中有一把尺」，高鐵目前財務狀況，不是增資可以解決，而是要根本解決結構性問題。
殷琪表示，原本預計年底達到損益平衡的時程將後往延，待財務融資重組完成後，再評估時程。不過，以高鐵目前每月營收，現金流量達到平衡。
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