債清條例上路 不僅傷及銀行亦掃到車商


評析:消費者債務清理條例明年4月上路,不僅銀行各項消費者放款大幅緊縮,提供新車分期付款的車商也一樣受害,由於不肖的代業者不斷的打廣告,號召更多人進入更生或清算的行列。車商業者擔憂,在車市不景氣的狀況下,可能因此吞下大筆呆帳。


債清條例上路 將掃到車商


【經濟日報記者陳宥臻/台北報導】2007.10.01 02:07 am


消費者債務清理條例明年上路,提供新車分期付款的車商都「皮皮挫」。相關主管說,單家公司去年的貸放餘額就有100300億元,只要一成車主倒帳,將使不景氣的車市雪上加霜,業者也擔心,車貸債務協商毀諾率也會因此攀高。


國內提供新車分期付款的公司包括和潤、裕隆、中華賓士汽車等,截至今年8月的新車分期本金達255億元,估計今年將有400億元的規模。業者表示,債清條例法將在明年4月實施,各家律師事務所忙著打廣告,號召更多人進入更生或清算的行列。業者擔憂,在車市不景氣的狀況下,可能因此吞下大筆呆帳。


業者指出,目前沒有新車分期付款的逾放比數字,但依各家業者規模,去年度皆有100300億元的貸放餘額,只要有一成的車主進入清算的行列,每家公司就要個別吃下1030億元的呆帳。


但是車子屬於擔保品,分期業者為何不取回逾期繳款車主的車子?業者表示,繳款未滿兩年的新車就算因車主逾期被「捉車」,殘值仍不夠支應貸款。車子的跌價速度快,以新車來說,第一年後就要折價兩折,如果80萬元的新車分為6年攤還,車主繳款一年後就毀約,以清償的13萬元來說,還不足以彌補折價的16萬元。況且,很多車主早把車子送進當舖裡,更令車商沒輒

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