中廣新聞網 2008/02/15 13:00 （彭群弼報導）
遠航發言人張有朋經理，前天才公開宣佈遠航有能力陸續償還積欠債務、公司營運一切正常，但昨天晚間遠航董事會就做出「聲請重整」的決定，讓銀行團措手不及，業務往來的廠商債權面臨遭到凍結的處境，遠航經營階層的靈活手腕，令人印象深刻！航空界資深人士指出：遠航在「財務導向」的管理階層入主之後，公司經營重心全部轉移到以「財務為導向」，甚至出現異常的經營手法，最後走上重整之路，其實並不令人意外。
遠航發生財務問題，早在去年底，市場傳聞就陸續出現，駕駛員抱著現金加油，繳不出降落費，甚至攸關員工權益的款項也出現延後繳納等等說法甚囂塵上，不過，主管機關民航局都以「春節輸運」為理由，並未讓事件擴大，並同意遠航延遲繳納款項，農曆年過後第一個上班日，遠航就爆發跳票危機，骨牌效應隨之而起，雖然遠航經過緊急處理，並且在第三天出面公開澄清，強調遠航業務一切照常，但仍然抵擋不住排山倒海而來，各行庫的追繳還款壓力，晚間秘密召開董事會，決定「聲請重整」，保全資產。此一手段，與上午記者會的「一切正常，沒有財務危機，只有『應付帳款與應收帳款』出現落差的說法」，根本就是南轅北轍，殺的手上握有大筆融資的行庫措手不及！事實上，遠航並非第一次申請重整，當年遠航創辦人家族爆發股權之爭時，也曾經申請重整，不過，時空背景轉換，這一次遠航因為經營問題走上重整，也成為國內第一家因為經營問題被迫重整的航空業者。
航空界資深高層人士感嘆表示：十多年財務派進入遠航之後，大量運用財務槓桿，從事業外投資，模糊了本業的經營，是種下這一連串風暴的遠因，但是近因，則是這兩年遠航高層經營的不透明，甚至出現違反航空業基本業務運作常規的手段，例如大量切票，給予包機長期融通等等異常交易方式，導致遠航現金流量出現缺口，在長期挖東牆補西牆的情況下，導致爆發財務危機。據了解，除了銀行體系之外，遠航的經營命脈：飛機租賃及引擎維修，也都出現積欠國外租賃公司或引擎原廠費用的情形，外商在多次去函追討不及，已經考慮採取扣押的法律行動，恐怕也是促成遠航聲請重整的背後原因之一。否則一旦飛機遭到扣押，遠航的航線也就會無以為繼了。
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