評析：大陸是台灣最大的出口國，大三通當然可以減少台灣貨物運送至大陸的成本，致於大陸或其他國家的船，要不要來台灣，那要看台灣是不是有訂貨，跟大三通有什麼關係？一、二十年前碼頭的船停滿滿，外海還一堆在等進港，是因為台灣出口旺盛，需要進口原料也需要出口貨物的原因，現在，台灣的環境己經變了，怎麼能寄望大三通就「馬上好！」！！
【聯合晚報╱記者謝龍田/高雄報導】2009.01.01 02:58 pm
兩岸海運直航開跑近半個月來，高雄港的貨物吞吐量及進出港船舶數均無起色；金融海嘯效應持續啃食，靠港維生的裝卸、運輸等相關業者每況愈下，尾牙、年終獎金及薪水縮水了，連走私都銳減，至少上千人加入失業一族。
「碼頭沒船就是壞！」高雄市碼頭工會理事長施永林說，一、二十年前碼頭的船停滿滿，外海還一堆在等進港，現在碼頭經常空蕩蕩；大三通後也未見轉機。
碼頭工、運輸、報關業 哀鴻遍野
施永林說，最可憐的是碼頭工人，全港現有工人三千餘人，其中有近二千人是無固定雇主的派遣工，有做才有錢。沒船就無工作，有人月休20多天，一個月賺不到1萬元，「比外勞還不如！」
運輸、報關、船務代理、理貨、交通船、引水人等港區相關業者也一片哀鴻遍野，其中引水人原本屬高收入階層，景氣差只是「生活較不享受」，其他就慘了。
一家老牌交通公司的鄭姓老闆說，在高雄港生活30多年，第一次這麼慘，已連續三個多月沒貨載，只好辭退部分員工。有的同業更慘，賣車償債及省掉車子貸款。
「慘！慘！慘！」高雄市報關公會常務理事李坤得說，什麼馬上就好，什麼漸漸就好，「馬上就倒啦！」大三通只有大陸賺到台灣錢，高雄港根本沒起色。
裝卸公司裁員 連走私也變少
高雄港的裝卸公司紛紛裁員、減薪，減幅最高有三分之一；至於年終獎金，大多免了或意思一下。眾多公司中，高群裝卸公司發1個月，羨煞不少工人。高群表示，這是因先前每個月都固定提撥準備金，才有得發。
連攸關地下經濟的走私行徑，在高雄港也變少了，海關、海巡署等緝私單位，近來績效都很差，不若以往年關前，總會在走私香菸、南北貨、水產品大有斬獲。海巡署一名資深官員感嘆說，景氣壞到沒有市場需求，連私梟、「黑人工（指搬運工）」都喝西北風！
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