【經濟日報╱記者余麗姿／台北報導】2010.03.09 05:26 am
長榮集團今年將確定造船計畫啟動時間表，預計以一個TEU（20呎標準櫃）1萬美元以下的成本建造，訂單數量擬「論打」計（最少12艘），初步以7,000到8,000TEU的主流船型為主，迎接2012年景氣復甦。
長榮並看好旗下海運、航空及儲運今年營運，海運有機會轉虧為盈。
長榮集團昨（8）日舉行春酒，集團副總裁、長榮海運董事長謝志堅、長榮航空董事長林寶水、長榮國際儲運董事長徐人剛、立榮航空董事長蘇宏義等人參與。謝志堅表示，長榮集團「海、陸、空」事業，今年都將比去年好。長榮現在是是全球排名第四大航商。
謝志堅表示，海運部分，亞洲到歐洲航線已開始賺錢，亞洲到美國航線在第二季簽訂長約，運價回升，達到損益兩平後，第三季開始賺錢，第四季的景氣目前尚不明朗，「今年整體希望可以打平、小賺」。
長榮多年未造船。據了解，長榮已與日本、韓國造船廠及國內台船等探詢價格，台船預計4月底前，報價給長榮參考。
台船主管表示，將努力爭取，希望獲得長榮具有指標性意義的訂單；目前原物料價格看漲，鋼材每噸已漲到700到800美元，因市場船舶數量供過於求，船價下跌，今年對要造船的船公司來說，價格已來到「相對低點」。
由於長榮今年也有舊船要汰換，謝志堅指出，今年將會確定下訂單、啟動造船的時間，且「論打」買的方式具有可行性，偏向以系列船舶為主；目標價則是每TEU1萬美元以下，才是適當的進場時機。
謝志堅指出，前幾年貨櫃航運大好，航運界當時一窩蜂搶造1萬TEU以上的大型新船，長榮沒有隨波逐流、沒有新造船計畫，也就沒有新船下水的供給壓力。
謝志堅說，集團總裁張榮發認為，如果遇到景氣不好，1萬TEU 以上的船舶，經營將會很辛苦，因此，長榮擬定的造船計畫，對船價及船舶大小尚在評估中，但將以張總裁所強調，「新建大型貨櫃船仍以不超過8,000TEU為原則」。
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