鉅亨網編譯鍾詠翔‧綜合外電2 007 / 12 / 06 星期四 22:00
據《華爾街日報》的報導，跡象表明，市場的壓力正逐漸進入另一個消費市場：汽車貸款。
車貸拖欠還款的情況攀升至近幾年最高點，銀行業者的放款標準亦逐漸提高。National AutomotiveFinance Association的統計數據顯示，每年的新、舊車貸款約5750億美元。
Lehman Brothers對提供車貸業務的公司所做的調查顯示，截至9月底，在2006年申辦車貸的最受業者歡迎(top-rated)的貸款人中，約有4.5%的貸款人拖欠還款至少30天，8月份此數據為2.9%，這至少是8年來最大單月漲幅。Lehman說，截至9月，背負次級房貸的民眾中，有12%的債務人無法如期支付他們在2006年申辦的車貸，為2002年以來的最高水位，而8月份則為11.1%。
GSC Group指出：「車貸的數字將會進一步惡化，我們會開始看見損失擴大且拖欠還款日益嚴重的跡象。」
以當前局勢來看，在車貸產業，很少人將上述壓力視為一種正在醞釀的災難。必須說明的是，自背負房貸的民眾手頭越來越拮据後，使車貸與房貸之間產生了關聯，因這些借款人可能會越來越難以如期支付車貸。這意味著信貸風暴可能已延燒至車貸領域，而這是投資人與華盛頓決策者極為憂慮的發展趨勢。
此外，信貸市場的其他角落也出現了令人擔憂的訊號。將學生貸款包裝為證券的First Marblehead Corp.(FMD-US)，在分析師下調該公司股票評級，且Moody'sInvestors Service因擔憂拖欠還款，揚言調降該公司部份證券評級的情況下，First Marblehead昨(5)日的股價暴跌20.22%至19.93美元。
必須說明的是，車貸不同於房貸，在2004-2006年間，許多房貸的產生，係投機活動的產物，因許多投機客認為房屋的資產價值會持續攀高。
然而每個人都曉得，汽車的價值會不斷下降，因而一般拖欠車貸的債務人不會是個投機客，而是借款人真的無力支付車貸了，這也是為何拖欠車貸與整個經濟之間的關聯較為密切的原因。
AmeriCredit Corp.執行長Dan Berce強調：「車貸違約大多數是因為發生突發事件，例如失業、意外的醫療費用、離婚。」
據了解，車貸經常被包裝成證券，被分成具有多種風險與報酬等級的商品，然後向市場推銷。
Standard & Poor's的統計數據顯示，在2006年，總共有890億美元的車貸被包裝成資產擔保證券(ABS)，這還不包括包裝成其他型式的證券。如今該市場正逐漸降溫，Deutsche Bank估計，這類證券在今年1-11月間下降至690億美元，與去年同期相比下修19%。
尤有甚者，貸款人的問題也可能對汽車產業構成衝擊。美國今年的汽車銷售大約下滑2.5%，並且汽車產業做好了明年銷售再度下挫的心理準備。
最後，J.D. Power & Associates的數據顯示，車貸的利率已經從2004年末的6.5%升至幾近8%。
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