馬克林的世界

聯合國最近公布全球最新海運報告，依各國控有貨船的總載重噸位計算，台灣去年為全世界第11大海運國，較前年下降了兩名。海運業者昨（8）日表示，要提升台灣海運的全球排名，唯有開放兩岸海運直航，才能加強國內業者加碼投資台灣的誘因。

聯合國貿易暨發展會議（UNCTAD）公布「2007年海運檢討報告」統計，去年台灣的貨船數量為574艘，比前年增加了21艘，總載重噸位為2,485萬8,000噸，比前年增加約47萬噸，但在全球所占比率，卻較前一年降了0.15個百分點，只剩2.54%。

根據貨船數量及總載噸數，台灣前年原本為世界第九大海運國，去年已被英國及新加坡追過，這兩國原本落後台灣二名及一名，但在去年排名分別上升到第九名和第十名；前八名國家依次為希臘、日本、德國、中國、挪威、美國、香港及南韓。

不過，高雄港吞吐量歷經前年的2.5%的負成長後，去年回升了3.21% ，約當977萬4,670個20呎個貨櫃當量（TEU），維持世界第六大貨櫃吞吐量的地位，世界前五名和前一年相同，依序是：新加坡、香港、上海、深圳及釜山。

相較於台灣，中國大陸多個港口吞吐量都展現了快速的成長，例如上海去年較前年成長了20.05%，深圳也成長了14.03%，一些還在往前擠的港口則成長更快，包括青島、寧波、及廣州，原本前年的世界排名分別為第13、15及18名，至去年則上升到第11、13、15名，它們的成長率更高達22.12%、35.71%及40.88%。

對於台灣排名的倒退，國內海運業者多半低調，僅私下強調，近幾年全球散裝船及貨櫃船的艘數都有成長，唯獨台灣未明顯成長，主因歐洲各海岸國家原本就是海運大國，各國紛紛加強港口建設，藉由放寬港口進駐及登記條件，以吸引航商願意在當地投資買船，並增加碼頭設備。

那廂熱…海運前三大 投資海滄港

【經濟日報╱記者謝柏宏／台北報導】2007.12.09 04:39 am

全球排名前三大的海運巨頭馬士基、中遠、及達飛集團最近積極參與廈門海滄港的碼頭建設，總投資金額逾人民幣91億元，預計未來幾年海滄港區貨物年吞吐能力可超過1億公噸，貨櫃年吞吐量可超越1,000萬標準貨櫃。

根據大陸媒體報導，這些海運集團所參與的海滄港碼頭建設，正位在台商投資區，海滄台商投資區管委會主任林國耀指出，作為廈門港的重要組成部分，海滄港口海岸線全長26公里，深水岸線長達十多公里，可規畫建設31個萬噸級以上泊位。

三大海運集團當中，以馬士基加碼海滄港的動作最早，該公司和廈門港務控股集團共同投資開發的海滄嵩嶼碼頭一期工程，已於今年4月投入使用，三個泊位總投資金額達人民幣32億元。

由中遠太平洋公司的獨資的中遠碼頭（廈門海滄）公司11月也與廈門海滄投資總公司簽訂協議，將在海滄港區投資興建及經營四個萬噸級泊位，項目總投資為人民幣39.91億元。

法國達飛海運集團、香港新創建集團11月底也與廈門海滄港區更簽訂戰略合作協議，共同投資海滄港區兩個10萬噸級貨櫃泊位，總投資約人民幣20億元。

業者分析，這三大全球海運集團參與海滄港區碼頭建設，將加快廈門港的區域結構性調整，帶動廈門臨港工業、物流的快速發展，預計未來幾年海滄港區貨物年吞吐能力可超過1億公噸，貨櫃年吞吐量可達到1,000萬標準貨櫃以上。(註:高雄去年為977.47萬標準貨櫃)